TROPHÉE ANDROS 2011Trophee Andros 2011

                  
                    DACIA LODGY «GLACE»: IZUZETNO VOZILO ZA POTPUNO DRUGAČIJU SEZONU NA TRCI TROPHÉE ANDROS 
• Za treće učestvovanje na trci Trophée Andros, ostajući verna svojim vrednostima, Dacia kroji nova pravila svojim originalnim vozilom Dacia Lodgy «Glace». Ovog puta, dva vozila i tri odlična vozača, a to su: Alain Prost, Nicolas Prost i Evens Stievenart !
 
• Prva trka u sezoni 2011/2012 održaće se 3. i 4. decembra u Val Thorensu.
 
DACIA LODGY « GLACE» : SVI ĆE PRIČATI O NAJNOVIJEM VOZILU DACIA

                    Dacia Lodgy «Glace» je mlađa buntovna sestra novog vozila iz serije porodičnih vozila koja će biti predstavljena na Sajmu automobila u Ženevi u martu 2012. Sam naziv podseća na prostranost i porodičnu atmosferu. Uz sveprisutnu odvažnost i redovno učestvovanje u najvećim sportskim izazovima, kompanija Dacia je odlučila da njihovo treće učešće bude zaista izuzetna sezona, pa su ponovo skrojili nova pravila. Po prvi put u istoriji takmičenja Trophée Andros, u trci će učestvovati MPV vozilo.

                    Kako bi malo začinili sezonu, u svakoj trci na startnoj liniji će biti ne jedno, već dva vozila Dacia Lodgy «Glace»: jednim od njih će upravljati Alain Prost, koji se izdvojio osvajanjem naslova viceprvaka u trci Trophée Andros 2010. i 2011. za upravljačem vozila Dacia Duster « Ice ». Drugim vozilom Dacia Lodgy «Glace» će upravljati njegov sin Nicolas Prost i Evens Stievenart, timski kolega Alaina Prosta s kojim je pobedio  u poslednjem finalu na Stade de Franceu. Porodične i prijateljske veze za porodično vozilo: prigodna veza sa jasnim ciljem: pobeda!   

                    Vozilo Dacia Lodgy «Glace» osmišljeno je posebno za ovu jedinstvenu trku za koju se smatra da je jedna od najtežih u svetu automobilskog sporta. Tehnička pravila takmičenja Trophée Andros su vrlo stroga i ograničavaju korišćenje složenih i skupih tehnologija na vozilu što znači da precizno propisuju dimenzije šasije, menjača ili guma, uključujući i materijale. Stoga, kako bi bila konkurentna, Dacia se usredotočila na potragu za jednostavnim, ali domišljatim rešenjima u skladu s duhom marke. U toj potrazi ona daje prednost pouzdanosti vozila i veštini vozača.

                    Na vozilo Dacia Lodgy «Glace» koje su po meri izradile ekipe Tork Engineering (dizajn, proizvodnja, sklapanje) i Sodemo (motor), primenjeno je čitavo umeće Renault Sport Technologies (RST). Tokom celog projekta RST doprinosi svojim tehničkim i sportskim umećem na području automobilskih takmičenja: preuzima ulogu dirigenta savršeno koordinirajući saradnju između različitih tehničkih partnera, disciplina (dizajn, inženjerstvo), marke Dacia i vozača. 

                    Na vozilo Dacia Lodgy «Glace» istovremeno se primenjuju tehnička rešenja testirana na njegovom prethodniku  Dacia Duster «Glace» i dorađeni elementi specifični za ovo novo vozilo. S tehničke strane, na takmičenju Trophée Andros važnost se pridaje sitnim detaljima koji mogu da odigraju značajnu ulogu. Iskustvo stečeno u prethodnim sezonama je omogućilo analizu čiji su rezultati doveli do poboljšanja sledećih elemenata:

                    vešanje: prošlogodišnji uslovi na stazi su simulirani u CERAM-u, kako bi se razvila nova podešavanja vešanja vozila na osnovu kalibrisanja upravljača,

                    performanse motora: od prošle sezone rad na motoru se sastojao u poboljšanju performansi pri niskom broju obrtaja. Ove godine povećana je i maksimalna snaga motora. 
Približno 360 000 Dacia je prodato u Francuskoj od 2005
                  
- Lansirana u Francuskoj 2005., marka Dacia je u razdoblju od samo 6 godina postala nezaobilazni učesnik na francuskom automobilskom tržištu.
- Približno 360 000 vozila Dacia prodatih u Francuskoj u tom razdoblju.
- S tržišnim učešćem od 3,4 % na kraju oktobra 2011., Dacia je osma marka na tržištu putničkih i dostavnih vozila. Na tržištu samo putničkih vozila, Dacia je na petom mestu.
Trophée Andros – Kalendar trka 2011-2012Takmičenje Trophée Andros je prvi put organizovano 1990. Dacia Lodgy «Glace»  se takmiči u klasi „Silhouette” koja određuje da spoljni izgled vozila mora da liči na serijsko vozilo koje je dostupno na tržištu ili će uskoro biti. Većina elemenata vozila za takmičenje je određena strogim propisima, npr. cevasta šasija, pogon i upravljanje na 4 točka, motor V6 3l od oko 340 KS, menjač sa 6 brzina i gume Continental Ice Racing Contact 3.
                  
                  Trke:
Takmičenje Trophée Andros se sastoji od dva dana trka. Prvi dan je namenjen probnim vožnjama u kojima se meri vreme (nema dodele bodova) nakon kojih slede dve kvalifikacione trke u kojima četiri vozila voze četiri kruga u kojima se meri vreme. Rezultat svake trke se temelji na ukupnom vremenu za četiri kruga, a samo bolje vreme iz jedne trke određuje konačni startni poredak za nedeljnu finalnu trku. Rezultati postignuti tokom navedenih kvalifikacionih trka donose 80% bodova. Drugi dan je u potpunosti posvećen trkama 10 vozila u 10 krugova. Preostalih 20% bodova se dodeljuje u zavisnosti od rezultata finalnih trka. 

                    Kalendar 2011-2012:
Trka Val Thorens, 03.-04. decembar
Trka Andorre, 09.-10. decembar
Trka L’Alpe d’Huez, 16.-17. decembar
Trka Isola 2000, 06.-07. januar
Trka Lans en Vercors, 13.-14. januar 
Trka Saint Dié des Vosges, 20.-21. januar
Finale Clermont/Superbesse, 27.-28. januar
DACIA LODGY "GLACE" – TEHNIČKE KARAKTERISTIKE
                  
šASIJA

                    Vrsta : cevasta čelična šasija

                    Vešanje : dvostruka gornja trougaona ramena, podesiva kombinacija opruga-amortizer Öhlins 

                    MOTOR

                    Tip : VQ 30 proizvod Alijanse Renault Nissan, V6 24 ventila 

                    Položaj : središnji nazad

                    Zapremina (cm³) : 2 987

                    Prečnik x hod (mm) : 93 x 73.3

                    Najveća snaga kW CEE (KS) : 257 (355)

                    Broj obrtaja pri najvećoj snazi (o/min) : 7 500

                    Najveći obrtni moment Nm CEE : 360

                    Broj obrtaja pri najvećem obrtnom momentu (o/min) : 5 500

                    VEŠANJE

                    Vrsta : četiri pogonska točka

                    Mjenjač : sekvencijalni SADEV 6 brzina 

                    Diferencijali : napred i nazad s ograničenim proklizavanjem

                    KOČNICE

                    Napred : čelični diskovi ø 300 mm 

                    Kočnice : čelični diskovi ø 265 mm

                    Klješta: Beringer 4 klipa

                    TOČKOVI

                    Felne : 5.5’’ x 16’’ od magnezijuma

                    Gume : Continental Ice Racing Contact 3

                    DIMENZIJE / MASE

                    Dužina : 4 001 mm

                    širina : 1 900 mm

                    Trag točkova napred/nazad : 1 690 mm

                    Međuosovinski razmak : 2 500 mm

                    Masa : 950 kg

                    Rezervoar za gorivo : 25 litara

                    UPRAVLJANJE

                    Vrsta: Četiri pogonska točka

                    Hidraulični upravljač

                    Podesivi sistem ugla upravljanja zadnjih točkova

                    PARTNERI I SPONZORI

                    Eurodatacar

                    Renault Sport Technologies

                    Sodemo

                    Tork Engineering